Linia CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Frontieră, lot 1

Un tren spre Grădiștea

Premieră în utilizarea sistemului Slab Track

Sarcina mai complexă a fost construcția podului peste râul Argeș. Cu o lungime totală de 1.362,1 metri, acesta este unul dintre cele mai lungi poduri din România, în execuția sa utilizându-se, în premieră pentru Rom\nia  Slab Track, un sistem de cale ferată nebalastată care reprezintă  o alternativă viabilă la calea ferată convențională cu traverse de beton și șină și permite personalizarea în funcție de necesitățile proiectului. Acesta folosește ca elemente principale plăci prefabricate din beton armat, special concepute pentru a prelua încărcările din traficul feroviar și a le transfera către straturile de sprijin. Mentenanța simplă, rapiditatea montajului și costurile de manoperă reduse sunt doar câteva dintre avantajele acestui sistem. O altă particularitate a acestui pod o reprezintă primul tablier de pod din România integral sudat, format din grinzi cu zăbrele cu calea jos (GZCJ). La podurile mai scurte de pe traseu, s-a recurs de asemenea la o soluție modernă, cu tabliere metalice. Per total, o realizare remarcabilă, care duce pe noi culmi infrastructura românească.